En bergingsbil, også kjent som et veirydningskjøretøy, veihjelpskjøretøy eller traktor, har flere funksjoner, inkludert løfting, trekking og tauing. Den brukes hovedsakelig til redning av funksjonshemmede kjøretøy, ulovlig parkerte kjøretøy i byer, og til nødredning. Tauebiler er hovedsakelig klassifisert i: integrert taue- og løftetype, separat taue- og løftetype, én-til-én type, flatbed én-til-to-type, multi-funksjonell bergingsbil og hydraulisk automatisk klemmetype.
Tonnasjeklassifisering
Basert på slepekapasitet: 2 tonn, 3 tonn, 5 tonn, 8 tonn, 10 tonn, 15 tonn, 25 tonn, 30 tonn, 50 tonn, 60 tonn.
Klassifisering av chassis
JAC bergingsbiler, Isuzu bergingsbiler, Dongfeng Xiaobawang planbergingsbiler, Dongfeng Dolica tauebiler-type, Dongfeng flate ryddebiler, Hongyan tunge-tunge bergingsbiler, Steyr tunge-trekkbiler, Iwve cow trucks,
Kapasitetsklassifisering
Lett, middels-tungt og super-tungt. Lette-bergingsbiler brukes til lette-lastebiler, minibusser og biler; mellomstore- og tunge-bergingsbiler brukes til mellomstore- og tunge-lastebiler, store og mellomstore-busser; og super-tunge-trekkbiler brukes til tunge-lastebiler og super-tunge-semi-tilhengere-.
Bergingsbilchassis: Inkluderer hovedsakelig Dongfeng Xiaobawang en-til-en bergingsbil, Dongfeng Dolica bergingsbil, JAC bergingsbil, Isuzu redningsbil med flatbed, Dongfeng 153 en-}til-en bergingsbil, Steyr stor-Towfenge-stor bergingsbil, Steyr-stor{3}Dongcu Towfenge, stor{8} lastebil.
Spesifikke bruksområder
Bergingsbiler er spesialkjøretøyer med-formål utstyrt med veiredningsutstyr. Siden havari og ulykker er uunngåelige når kjøretøy er på veien, spesielt på motorveier, forekommer dette fenomenet ofte. Oppgaven til bergingsbiler er å taue havarerte-kjøretøyer eller ulykkesskadede-kjøretøyer bort fra åstedet for å sikre uhindret trafikk. Derfor kalles bergingsbiler også for utrykningskjøretøy. Med økningen i høy-veier og kjøretøyer i bruk, har utviklingen av bergingsbiler også gått fremover.
Materialer
Tauearmen og bommen på bergingsbilen er alle laget av høy-stålplater, dannet ved bøyning. Automatisk karbondioksidbeskyttet sveising brukes, og tillater kun to sveisesømmer. Færre sveisesømmer gir mindre deformasjon, høyere presisjon og styrke, og sveisesømmene gjennomgår ultralydtesting. All sveising på bergingsbilen bruker karbondioksid skjermet sveising og argon buesveising. Sveiselengder større enn 300 mm oppnås gjennom automatisk sammenføyning, noe som resulterer i glatte og estetisk tiltalende sveiseoverflater.
