De fleste veinett i Afrika er dominert av grusveier som ikke er asfaltert, ulendte fjellveier, gjørmete bygdeveier og humpete gruveveier, med komplekst terreng, store temperaturforskjeller, kraftig støv og hyppig vannlogging i regntiden. Disse tøffe arbeidsmiljøene fremmer høyere og mer profesjonelle chassiskonfigurasjonsstandarder for eksporterte tunge-tekniske kjøretøy, inkludert dumpere, traktorhoder, blandebiler og lastebiler. Rimelig afrikansk-standard chassiskonfigurasjon er kjernenøkkelen til å forbedre kjøretøyets fremkommelighet, redusere feilfrekvensen og forlenge levetiden for flåter som opererer i Afrika, Midtøsten og andre tropiske, robuste veiområder.https://www.hjtrailer.com/truck/tractor-truck/howo-8-4-heavy-duty-truck-chassis.html
-
Forsterket chassisrammekonfigurasjon med høy-styrke
Forskjellig fra standard veichassis, må lastebiler for afrikanske veiforhold bruke fortykket ramme av legert stål med høy-strekkfasthet og forsterket kasse-seksjonsstruktur. Den fortykkede langsgående bjelken og helsveisede tverrelementene forbedrer torsjonsmotstanden og støtmotstanden i stor grad, og motstår effektivt rammedeformasjon og strukturell tretthet forårsaket av-langvarig ujevn kjøring og tung-lasttransport. Denne kraftige-rammekonfigurasjonen tilpasser seg perfekt til hyppig torsjon og påvirkning fra gruveplasser, veier i steinbrudd og skadede veier på landsbygda, som er den grunnleggende garantien for stabil drift av Sinotruk HOWO tunge lastebiler i Afrika.
-
Design med høy bakkeklaring og framkommelighet
Afrikanske bygde- og anleggsveier har ujevnt veidekke, tilfeldige veigroper og hyppig vannakkumulering, noe som gjør høy bakkeklaring til en obligatorisk chassisindeks. Profesjonelt chassis for afrikansk-spesifikasjon er designet med en minimum bakkeklaring på 320 mm, optimert tilnærmingsvinkel og avgangsvinkel, som effektivt unngår chassisskraping, bunnkollisjon og skade på komponenter. Sammenlignet med vanlige urbane chassis, lar denne offroad-fremkommelighetsdesignen ingeniørkjøretøyer fritt passere gjørmete veier, grusveier og bølgende fjellveier, noe som i stor grad reduserer risikoen for sammenbrudd i veikanten.
-
Kraftig-forsterket opphengssystem
Langsiktig-vibrasjon og påvirkning er hovedårsakene til chassisfeil i afrikanske operasjoner. Derfor er afrikansk tilpasset chassis utstyrt med forsterket fler-fjæroppheng og fortykkede støtdempere. Den fremre parabolske fjæren og den bakre kraftige-bogiefjæringsstrukturen kan buffere sterke vibrasjoner generert av ujevn vei, tåle supertung belastning og forhindre brudd på fjæringen og elastisk tretthet. Den oppgraderte fjæringsveien og bærekapasiteten oppfyller fullt ut de kontinuerlige høyintensive operasjonsbehovene til gruvetransport og jordarbeidsprosjekter i Afrika.
-
Profesjonell drivaksel og differensiallåskonfigurasjon
Et stort antall afrikanske anleggsveier har glatte gjørmeflater og ujevne enkelt-sideveiforhold, noe som krever pålitelig trekkraft og anti-skliytelse for tunge lastebiler. Det afrikanske-spesifikasjons-chassiset er utstyrt med bakaksel med høy-last og fullt differensiallåsesystem. Når kjøretøyet sklir på gjørmete veier og grusveier, kan differensialsperren låse drivakselen i sanntid for å oppnå balansert kraftutgang på venstre og høyre hjul, og effektivt løse problemet med hjulet går på tomgang og manglende evne til å passere. Det matchende akselforholdet med lav-høy-dreiemoment tilpasser seg bratte skråninger og tung-last som starter i afrikanske fjellområder.
-
Støv-sikker og høy-temperaturbestandig konfigurasjon for beskyttelse av chassis
De fleste afrikanske regioner har høy temperatur året rundt og alvorlig veistøv, som lett forårsaker blokkering av chassisrørledningen, varmeavledningssvikt og aldring av komponenter. Den eksklusive chassiskonfigurasjonen for afrikanske veier legger til full chassisstøvskjold, forsterket rørledningsbeskyttelsesbrakett og forstørret varmeavledningssystem. Det to--luftfiltreringssystemet isolerer effektivt støvurenheter, mens det forbedrede kjølesystemet sikrer stabil varmeavledning under 45 grader høye temperaturer, og unngår overoppheting av motor og hydraulikksystem under kontinuerlig drift.
-
Tilpassbar bremse og lastbærende-matchende design
Afrikanske fjellveier har mange lange nedoverbakker, som tester holdbarheten og stabiliteten til understellets bremsesystem. Det eksporterte chassiset bruker dobbelt-luftbremsesystem + ekstra eksosbremseenhet, med følsom bremserespons og sterk varmemotstand, som effektivt forhindrer bremsesvikt forårsaket av varmeakkumulering av lang nedoverbakkefriksjon. Samtidig er chassiset optimalisert for overbelastede arbeidsforhold, med forsterkede lagerdeler og boltefester, tilpasset den vanlige transportmetoden for tung last i lokale afrikanske flåter.
